CVT 无级变速器

Q1CVT省油，但会不会影响提速呢？

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Honda的CVT无级变速器，不仅省油，动力表现也十分出众。其全新研发的“G-Design Shift”控制技术，配合以宽齿轮比、精准的液压控制技术及全新高强度传动带&CVT传动液，以高传动效率实现了反应灵敏、动力十足的卓越加速性能，让你的操控激情一触即发！

定义

CVT全名Continuously Variable Transmission，中文名称即无级变速器。
价值

CVT无级变速器实现了良好的燃油经济性和传动效率。
原理

Honda开发的新一代CVT无级变速器应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，使驾驶变得更加有乐趣。

Q1为什么要搭载液力变矩器?

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液力变矩器能够有效地缓解车辆启动时其它DCT变速箱表现出来的明显的不平顺感，而且在发动汽车瞬间还能加大扭矩传输。

Q2运动型的8DCT环保吗？

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来自于“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”的8DCT虽然实现了强大的运动操控性能，但也不是个用油大户，相反，迅敏的反应和高效的动力传输性能还带来了良好的燃油经济性，是个绿色变速箱哦。

带液力变矩器的8速DCT

由Honda独家研发的带液力变矩器的8速DCT，搭载超薄型高阻尼液力变矩器、紧凑排列齿轮结构、异轴双离合器结构及新开发的DCT液，实现了强劲、平顺的起步和节奏优秀、具运动风格的变速感。并且，在具备运动风格的变速感的同时，还融合了优异的燃油经济性和加速性能。
新开发CVT技术

・超薄型高阻尼液力变矩器・紧凑排列齿轮结构
・异轴双离合器结构・新开发的DCT液

定义

GPSD全称Gesture Controlled Power Sliding Door，即魔术感应门。
价值

作为FUNTEC技术升级在智能化领域的又一创新成果，Honda“魔术感应门”凭借独创的手势感应技术，进一步实现了“人与车的智能型对话”体验，为消费者提供了更加贴心、便捷、智能的驾乘感受。
原理

Honda“魔术感应门”领先于现有的电动侧滑门技术。其凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。

Q1为什么要开发ACE承载式车身？

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ACE承载式车身构造，是一种在保护自己的同时还能降低对对方攻击力的安全技术。符合Honda“你，最珍贵”的安全理念。

Q2前脸都撞坏了，乘员真没事？

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车身前部的溃缩是ACE承载式车身构造的独特设计，可以借此缓解冲击力，减弱对车内乘员的冲击，而乘员舱由高刚性车身构件组成，能保证成员的生存空间，让人没事才是真安全哦！

定义

ACE全称Advanced Compatibility Engineering，即承载式车身构造，是一种提高自身保护力和降低对外攻击力的安全技术系统。
价值

从Honda的“共存安全理念出发，开发的初衷是研发出“兼容车身”，即便是大小、轻重不同的两车相撞，也不会让其中任何一方受到太大损伤，可以有效保护自己，同时也减轻对他人的伤害。
原理

对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上。防止下横梁与对方车辆吸收碰撞能的零部件结构发生错位，与顶架一起在更大范围内承受碰撞。虽然前端较短，但实现了以较高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了对驾驶室的负荷。提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的攻击性。

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